入手坦克300一周了，目前已经跑了800公里，来谈谈坦克300真实车主的使用感受。总的来说没有太多惊喜，也有喜出望外。

为什么说没有太多惊喜因为在买之前我就做了大量功课，再加上这款车跟同牧马人我已经关注了几年了，各种参数、功能、评价我都很清楚，也试驾过。为什么说喜出望外，因为在做功课的时候网络上就有很多喷子喷这个车油耗太高，更有甚者说是油老虎，18-25L/百公里。秉承几年前国产华为手机被喷，我顶着阴阳怪气还是买了，结果发现很香，功能齐全，智能，颜值高，关键四年后的今天依然流畅，持着越是被喷的越是优秀的理论，如今同样顶着阴阳怪气买国产车，知道那些车黑的企图，给自己心里定了个大概的油耗估算为14L/100km，结果它出乎了我的意料，堵车市区+高速居然跑出12L/100km，纯高速甚至能到工信部油耗标准10.5L/100km。

 

坦克300城市版比越野版更贵，也更耗油，而我买的恰恰是城市版+ATT胎，众所周知，ATT胎也是更耗油的。一个大尺寸风阻大的带大梁的越野车，非承载式车身，2.5吨重量，2.0T涡轮增压发动机，AT胎，新手，磨合期，众多对油耗不利的因素加在了一起也能跑出12个多油，真是让我喜出望外，照这样推算，磨合期（5000km首保）过应该能长期维持在10L左右，跑山路越野另算。

 

 

声明下自从考完驾照之后五六年我就没开过四个轮子的车，更从来没碰过自动挡的车，只开过摩托车，对机动车的原理有所了解，秉承少踩刹车，多用发动机制动，降档来降速，油门不要踩那么急，踩的幅度要符合车速，发动机转速要跟档位相匹配，这些理论知识也对油耗少有帮助吧。

 

对于发动机，在试驾的时候我就感受到了一个2.5吨的铁框轻踩油门就能欢快的跑起来，一点都不像有2.5吨的样子，动力这方面非常充沛，我平时用标准模式都性能过剩，大坡照样爬，就更别说越野低速4驱模式和运动模式了，至今都没开启过。发动机声音也比较小，几乎听不到，感觉像开电车，除非踩大油门的时候有发动机声音，声浪听着也很线性，自从开了这个车去开我的摩托车感觉摩托车的发动机好差了，虽然本来就差，现在感觉更差了，震动、轰鸣特点，但是坦克300没有。

 

外观除了正脸比不过牧马人，其它各个角度都不差。内饰直接就是所有车的领头羊，渐变色氛围灯满满的逼格，虽然仿的奔驰，但是却青出于蓝而胜于蓝。如果说每个人的审美不一样不能一概评论，但是我的审美应该是符合大众的，这个颜值确实斩男也斩女。

 

视线高而广，这可能不是坦克300的优点，是所有大型SUV的特点，随之带来的也有缺点，跑车道容易压线，倒车入库会更难，然而如今很多车都配备了360全景影像，倒车已经不是什么问题了，同时配备有车道辅助功能，压线会有警报。

自适应巡航暂时没发现槽点，配备的是L2辅助驾驶系统，高速公路开过几次自动驾驶，稳如老狗，自动制动，自动转弯保持车道，右脚终于可以歇一歇了，变道的时候直接人工接管方向盘，变道完成继续自动驾驶，没有其它操作，要做的只是握紧方向盘以防突发状况。

 

空调非常舒适，没有味道，风量一般开到一半以下就够了，这里有个注意点，之前看抖音有人黑有汽油味，这是因为他长期过量加油导致碳罐损坏，油蒸汽溢出到空气中，进而到驾驶室内，这不只是坦克300，所有车都有这个问题，这属于不当使用引起碳罐损坏，了解碳罐的工作原理就知道怎么回事了，有的人不懂，遇到问题就各种黑，人家使用手册已经明确说明这一点，像这种问题换个碳罐就解决了。油箱有个安全容量，一般加到跳枪即可，很多加油站工作人员为了多赚你点油钱，加到跳枪还继续加，加到油箱口，非常不负责任，我平时加油都说加到跳枪而不是加满，跳枪之后他就不会加了，你如果说加满，那里面就有太多文章可做了~

城市版配备了蓝牙钥匙，这个就很香了，早就习惯了一部手机走天下，这个车也能成全你，但仅限城市版，越野版是必须实体钥匙才能开走车。城市版只要申请了蓝牙钥匙，当你走进车的时候打开【坦克TANK】APP就会自动连上蓝牙，连上蓝牙后就可以解锁和启动车辆，当正常钥匙用。除了蓝牙，还有互联网远程控车，都是通过app来控制，但是只能远程启动热车但不能开走。

 

一个月后补充：内饰气味是所有新车难以避免的，分两种气味，一种是皮椅的味道，一种是塑料味，后者闻着就想吐，而坦克300属于前者，虽然新车也有很大的味道，但不属于恶心的味道，放几个炭包和香水一个多月就能消散得差不多，而有些车的塑料味可能开几百年都是很浓的，除不掉。

四个月后补充：动力刚猛，在河滩遇到两台车陷在沙子里一个小时出不来，最后我给他们拉出来了，轻轻松松拿捏，开低速四驱直接连根拔起，他们车头都翘起来了。

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以上都是优点，现在说说缺点：

 

音箱的话只能说中规中矩，燕飞利仕音箱，低音不足，要手动调节，把低音拉满才有一点氛围感，但是也没有家庭1000多的音箱给力，中音高音都不错， 拉一半就够了（默认）。

 

智能启停不太智能，很多时候堵车的时候刹停也会触发停止，脚抬刹车触发启动，频繁这样其实是更耗油的，而且影响火花塞和电池的寿命。但是这个功能对长期等红绿灯就能起到节能减排的作用。

 

车机用的是4G网络，高德导航可能会延迟，有时候等到你到了路口它才提醒你变道转弯，此时已经来不及了，对于刚开的时候我就走了很多弯路，现在已经慢慢习惯了，看着下一个路口的方向知道提前变好道，另外车机的高德导航是阉割版，不会显示红绿灯剩余时间，这就不好把控等灯的时候是踩着刹车还是空挡拉手刹。这当然不是坦克300的缺陷，应该是大部分车的缺陷。

 

锁车不会自动关窗，不知道其它车机怎么样，但是觉得这个挺麻烦的，每次锁完车回到家就提醒你车窗未关，但是又不能远程关窗，远程启动都可以却不能远程关窗不知道咋想的，可能是出于安全考虑，怕关窗的时候有人伸出窗外，人又不在现场，只能回去再关窗。手机蓝牙钥匙app没有关窗功能也挺麻烦，如果没有带车钥匙，还得启动车辆来关窗。

虽然油耗很出色，但是在大部分人眼里还是缺点，相对于轿车来说，只能说这是所有带大梁越野SUV车的特点。普通轿车大部分可以达到6-8个油耗，而坦克300是它们的两倍，甚至现在的新能源车都不需要油，跟这些对比它确实不适合日常代步，按平均1公里1元钱算，一年跑一万公里就是一万块钱。如果这样想又不一样，相对于轿车也就多5000块钱而已，车本就是消耗品。每一种车都有缺点，看怎么选择，轿车不能走烂路，不能越野，视野差，驾乘体验差等，哪怕电车也有电池安全问题，贬值问题，维修费用问题，不能跑长途的问题，保险费高的问题...

 

容量方面，后备箱如果想装出这种大车应该有的容量需要安装上下横架，容量翻倍，原厂装的不多的，除非堆起来，而堆起来又会不稳，除非绑起来太麻烦，而安装货架就不一样了。

三个月后补充：电瓶特别容易亏电，我的车放了20多天没开过，电瓶一点电都没有了，叫人搭电启动了，无论怎么跑都充不上电，还不能熄火，方向盘快速转动异常，会产生巨大的反向阻力。开到4s店后说检测是亏电的导致的各种异常，放4s店充满电还是会掉电压，可见长时间不开会损坏电瓶。行车记录仪卡槽设计反*人类，设计在特别小的副驾抽屉上方，手都伸不进去，特别难插拔，而且容易插反，插反后拔不出来了，强行用镊子抠出来内存卡也裂了，脑tan设计师。

四个月后补充：车道会跑偏，我的车会靠右，就是开车道居中辅助的时侯它会偏右大概20cm。据说是通病，4s店可以做四轮定位调教。

虽然世界上没有完美的事物，但坦克300给了消费者接近完美的体验，谁敢说有了颜值就不能有性能了？谁敢说有了性能就不能有颜值了？谁敢说有了颜值和性能就不能性价比了？一个落地不到25万的车，给了你越野的性能，又给了前线的颜值，能舒适驾乘，又能诗和远方，全功能全地形，上刀山下火海，能成为网红车不无道理。

开车小技巧：关闭【自动驻车】功能，这个东西对频繁踩刹车的时候非常不利，尤其是倒车入库，一脚刹车一脚油门的，窜来窜去很容易剐蹭，相比控制油门控制刹车更得心应手，速度更慢。倒车入库应该全程通过不断松刹车来完成，不需要碰到油门，如果开启了自动驻车，每次刹车它会停，而你继续走就要踩油门，踩油门瞬间速度快不易控制。同时如果习惯开启此功能等红绿灯起步的时候很容易导致手刹没放就踩油门，养成挂档松手刹松脚刹即走就没有这种烦恼和心智负担。

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